【飞行员因疫情改送外卖,疫情飞行员失业】

民航飞行员很惨了吗

民航飞行员职业现状存在诸多挑战，不能简单定义为“很惨” ，但确实面临较大压力。收入方面副驾驶基本工资仅8000至12000元（含飞行小时费）
，收入水平并非十分可观 。疫情期间，航班减少 ，机长也只能领取底薪，例如厦航机长曾三个月未飞行
，收入仅4300元
。

民航飞行员的工作非常辛苦和累。首先，民航飞行员的工作时间极其不规律 。他们可能需要在任何时间点拉着飞行箱离开家 ，无论是深夜还是清晨。这种不规律的工作时间对他们的生物钟造成了极大的影响
，使得他们难以保证充足的睡眠和休息
。

然而，民航飞行员的工作并非没有挑战。首先 ，这个职业具有一定的危险性
，尽管飞机事故率是所有交通工具中最低的，但一旦发生事故 ，死亡率却是比较高的 。其次
，一些大公司要求飞行员频繁出差，这使得他们难以照顾家庭
。

对身体的伤害比较大。虽说一年一次大体检 ，但是飞的太多太累休息的时候想运动却没有什么精力
，身体的某些器官长时间的超负荷运转，久而久之就会落下病根儿 ，等老了身体就垮了 。一旦哪天因为不可抗拒的原因不能飞了，你就会发现原来你除了飞行其他的行业什么都不懂不会
。

飞行员供需平衡被打破 尽管飞行员的薪酬待遇依然诱人
，但近年来飞行员职业的吸引力确实有所下降。这主要是因为国内民航快速扩张的时代已经结束，航空公司对飞行员的需求锐减 。随着疫情的到来 ，国内机队增速放缓
，航空公司对飞行员的需求也随之减少
。

较其他行业,民航人或许更早的感受到了行业寒冬!

〖壹〗 、较其他行业，民航业更早且更深刻地感受到了行业寒冬 ，且近来仍面临严峻挑战。行业寒冬的持续性与严重性民航业近年来持续处于寒冬状态
，仅在2022年暑运期间因疫情短暂缓解出现小幅恢复，但随后因疫情反复和开学季到来 ，航班量再次锐减 。

〖贰〗
、收入预期调整：当前民航业处于寒冬期
，副驾驶收入可能低于部分行业，需理性看待短期待遇 ，关注长期职业发展
。机型选取建议：空客更受欢迎：电传操纵系统灵活性高
，操作负担相对波音机型更轻，适合女性飞行员。实际选取需结合公司机型分配和个人适应情况 。

〖叁〗、农业与牧业：寒潮带来的低温 ，尤其是在零下10至20摄氏度的范围内，对多数农作物的生长构成严重威胁。尤其是那些耐寒能力较弱的种子
，极有可能遭受冻害，导致产量下降 ，从而影响农业收益
。

〖肆〗 、行业或驾培行业的寒冬 除了驾校自身的寒冬外
，驾培行业是否也存在寒冬呢？《驾培只是企业寒冬，还不是行业寒冬》一文认为寒冬在驾校而不在行业。但客观上 ，驾培行业不但存在寒冬
，而且寒冬现象还相当严重 。驾培市场供需失衡：驾培市场同样会出现供需矛盾
。

〖伍〗、电子厂小时工确实较累，但其他行业基层岗位同样存在不同程度的辛苦 ，工作强度与压力因行业特性而异
，没有绝对轻松的职业。以下从电子厂工作特点及其他行业对比展开分析：电子厂小时工的辛苦体现体力消耗大：电子厂小时工通常需要长时间站立或重复单一动作，例如组装零件
、检测产品等 。

〖陆〗、然后就是寒潮天气对于交通的影响 ，寒冷的冬天都会伴随着大雪大风天气
，使室外能见度变得更低，而且地面结冰积雪的现象会对交通安全带来很大的威胁
。

为什么年轻人都去送外卖了?

工作自由 ，压力相对小传统高薪工作往往伴随着巨大压力和长时间工作，而跑滴滴 、送外卖
、送快递等工作虽然辛苦
，但工作方式更自由。年轻人可以根据自己的时间和身体状况安排工作，没有严格的上下班时间和复杂的人际关系压力 。

综上 ，年轻人选取送外卖是经济动机、工作体验与个人价值观共同作用的结果
。他们既希望通过灵活就业改善经济状况
，也在工作中寻求成就感与幸福感，同时反映出新一代劳动者对职业选取的多元化态度。

年轻人选取送外卖的主要原因包括入行门槛低 、收入相对可观
、工作时间灵活、工作感受好以及薪资到账快 。首先 ，入行门槛低是吸引年轻人的关键因素
。与传统职业相比
，外卖骑手岗位几乎不设学历 、经验或技能限制，仅需智能手机
、电动车及简单培训即可上岗。

中国有700万年轻人选取送外卖 ，主要与就业压力、收入水平 、个人适应性及行业特性有关 。具体原因如下：就业前景不乐观
，外卖行业门槛低：当前大学生数量逐年增加，每年有七八百万毕业生涌入就业市场 ，但岗位供给难以满足需求
，导致许多人面临“毕业即失业 ”的困境。

飞行员都要跑外卖了

〖壹〗
、答案：网传幸福航空因经营困难取消“五一
”前航班，员工工资仅发放至去年6月 ，部分飞行员和乘务员为维持生计从事外卖、网约车等兼职工作
。事件核心：幸福航空经营危机与员工生计问题航班取消与欠薪事实：幸福航空取消了4月28日至4月30日的所有航班，部分员工被通知28日无需到岗。

〖贰〗 、员工欠薪
，生活陷入困境 幸福航空的欠薪问题由来已久，不少在职飞行员、空乘人员等因长期未收到工资和社保 ，不得不做起各类兼职以维持生计 。有的飞行员在直播中透露
，自己三年来没有收入
、没有社保，不得不送外卖、摆地摊 、开网约车等来补贴家用
。

〖叁〗
、泰国飞行员骑摩托送外卖：泰国某航空公司飞行员萨农在公司裁员后 ，开始当起一名外卖员
，每天骑着摩托车给千家万户送去外卖。他说每天外卖收入1000泰铢，约合52纽币 。

〖肆〗、幸福航空的员工因长期未收到薪资 ，不得不采取各种方式自谋生计
。飞行员送外卖 、空姐卖爆米花等事件
，反映了公司员工生活的艰难和公司经营的困境。这些事件不仅影响了员工的个人生活，也对公司的形象和声誉造成了严重损害 。幸福航空需要尽快采取措施解决欠薪问题 ，恢复员工对公司的信任
。